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台中縣市合併前，原縣區因鐵道分為「山海線」嚴重影響縣區的發展！林佳龍為平衡縣市均衡發展、縮短城鄉差距，特提出山海環線（大台中山手線）的政見，並爭取行政院今年底前一次核定，109年動工， 預期於121年完工，讓台中市29區齊步發展。大台中是台灣少數軌道運輸最發達也是最落後的地方，山線從豐原到大慶已鐵路高架化；但海線地區鐵路絕大部分是單線、無法會車，鐵路到海線車速變慢、班次 也變少！山手線環狀鐵路計畫包括將海線鐵路從大甲至追分雙軌高架化，山線鐵路高架化由大慶延伸至烏日，北邊再透過彩虹線由大甲至后里的東西向鐵路，與南邊「下環微笑線」的成功至追分路段，連接台鐵山線及海線，成為大台中生活圈主要軌道運輸。大台中山手線可串連台鐵、高鐵及捷運，發揮一乘三的效應，相當重要，完工後可為市民帶來約1700億元經濟效益；行政院長林全日前到台中視察前瞻基礎軌道建設時都給予高度肯定，認為晚做不如早做，全力支持林佳龍。一條山手線，不僅攸關大台中市的未來發展，更關係林佳龍2018是能否順利角逐連任、2020年問鼎黨主席；山手線對林而言，可說「牽一髮而動全身」？絕不容滋生變數！(中國時報)
「十年磨一劍、豈能生變數！ 」台中市長林佳龍參 選市長時提出「大台中123」主要政見， 包括1條山手線、2個國際港及3個副都心；大台中山手線市府爭取一次核定、逐年分期編列預算，交通部卻屬意分段處理，讓林佳龍對278萬市民無法交待，豈能不怒！
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